ApriliaAprilia ha deciso di rivoluzionare il segmento degli scooter di media cilindrata. Più che puntare esclusivamente su comfort e capacità di carico, la casa di Noale ha trasferito nel mondo degli scooter l’anima sportiva e la cura ciclistica che da sempre contraddistinguono le sue moto. Il risultato è l’Aprilia SR GT 400, uno scooter crossover dal DNA grintoso e dall’impostazione stilistica chiaramente ispirata alla MotoGP e al mondo rally.
Con un motore monocilindrico da 399 cc in grado di erogare 36 CV per un peso contenuto di soli 186 kg in ordine di marcia, questo veicolo offre uno dei migliori rapporti peso/potenza della sua categoria.
Design e dotazioni di bordo
Il legame con la famiglia Aprilia si nota subito dal frontale, dominato dal triplo elemento ottico full Led. La coda, alta e snella con il portatarga separato, ricorda da vicino le linee di una moto sportiva. Il serbatoio da 12 litri posizionato nel tunnel centrale migliora la distribuzione dei pesi, pur rinunciando alla pedana piatta.
A bordo la tecnologia non manca: display TFT a colori da 5 pollici con connettività Aprilia Mia, sistema keyless e funzione Bike Finder per individuare lo scooter nei parcheggi più affollati. Il parabrezza è regolabile su 5 posizioni, mentre il vano sottosella ospita un casco integrale.
Ciclistica e sensazioni di guida
La ciclistica è il vero punto di forza: la ruota anteriore da 16 pollici accoppiata alla posteriore da 14 garantisce stabilità e rapidità. L’avantreno vanta una forcella a steli rovesciati da 41 mm e una pinza freno ad attacco radiale su disco da 300 mm. La posizione di guida, grazie al manubrio largo e alto, invita all’azione mantenendo il pilota ben presente sull’anteriore.
- In città: Agile ed equilibrato, consente di svicolare nel traffico grazie alla risposta pronta del variatore. La forcella assorbe bene le imperfezioni, ma il retrotreno, tarato in maniera rigida e sportiva, risente delle sconnessioni più secche come pavé o tombini.
- Fuori città: Nel misto l’SR GT 400 dà il meglio di sé. L’avantreno entra in curva preciso, la traiettoria rimane pulita e il telaio non cede. La stabilità nei curvoni veloci è impeccabile e permette di sfruttare appieno tutti i 36 CV.
- In autostrada: I 120-130 km/h si mantengono senza alcuno sforzo, con ottima stabilità e vibrazioni contenute. Il parabrezza offre una buona protezione per il busto, garantendo viaggi confortevoli.
Sul fronte sicurezza ed elettronica troviamo l’ABS Bosch a due canali (disinseribile sulla ruota posteriore per brevi escursioni su sterrato grazie ai 190 mm di luce a terra) e il controllo di trazione traction control regolabile.
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